LINAVA звярнулася ў Еўракамісію, ацаніўшы мінімальны кошт затрыманых у Беларусі грузавікоў амаль у 16 млн еўра
2 сакавіка, Позірк. Нацыянальная асацыяцыя аўтамабільных перавозчыкаў Літвы (LINAVA) накіравала афіцыйны зварот у Еўрапейскую камісію з нагоды затрыманых у Беларусі транспартных сродкаў літоўскіх і іншых перавозчыкаў з Еўрапейскага саюза, а таксама з нагоды значнага маёмаснага ўрону, нанесенага гэтымі дзеяннямі.
У звароце адзначаецца, што, паводле сабраных асацыяцыяй звестак, цяпер на тэрыторыі Беларусі затрымана не менш за 1.071 транспартнага сродку, які належыць як мінімум 149 Літоўскім транспартным кампаніям. З іх 496 — грузавыя цягачы, 575 — паўпрычэпы і іншая транспартная тэхніка. Агульная ідэнтыфікаваная кошт затрыманага маёмасці складае 15.907.020 еўра.
Пры гэтым “дадаткова шэсць кампаній” папярэдне паведамілі, што ў Беларусі можа быць затрымана яшчэ каля 400 транспартных сродкаў. Калі гэтыя звесткі пацвердзяцца, агульная колькасць патэнцыйна затрыманых транспартных сродкаў можа скласці 1.472, а іх кошт — 21.922.020 еўра, адзначаецца ў звароце.
Асацыяцыя нагадвае, што затрыманне транспартных сродкаў пачалося 29 кастрычніка 2025 года, калі Беларусь абмежавала рух літоўскіх грузавікоў і забараніла ім пакідаць тэрыторыю краіны. Частка транспартных сродкаў была прымусова адпраўлена на спецыяльныя стаянкі або зоны захоўвання ля мяжы. Перавозчыкі ўжо больш за тры месяцы не маюць магчымасці вярнуць сваю маёмасць або працягваць дзейнасць з гэтымі транспартнымі сродкамі.
Паводле даных LINAVA, “беларускія органы высоўваюць дадатковыя фінансавыя патрабаванні — да 120 еўра за кожны транспартны сродак у дзень, а таксама згадваецца магчымая канфіскацыя транспартных сродкаў праз чатыры месяцы“. Такая сітуацыя “выклікае сур’ёзныя сумневы ў дачыненні да прапарцыйнасці, абароны законных чаканняў і забеспячэння права ўласнасці“.
У звароце да Еўрапейскай камісіі LINAVA заклікае “афіцыйна ацаніць сітуацыю, што склалася, і магчымае парушэнне эканамічных інтарэсаў Еўрапейскага саюза, распачаць скаардынаваныя дыпламатычныя і юрыдычныя дзеянні на ўзроўні ЕС для забеспячэння вяртання незаконна затрыманых транспартных сродкаў, разгледзець магчымыя юрыдычныя і фінансавыя механізмы на ўзроўні ЕС, якія ствараюць падставы для пакрыцця панесенай шкоды, а таксама інфармаваць дзяржавы-члены і перавозчыкаў аб падвышаных рызыках ажыццяўлення аўтамабільных перавозак на тэрыторыі Беларусі“.
LINAVA “падкрэслівае, што сектар аўтамабільных перавозак — адна са стратэгічных галін літоўскай эканомікі, якая стварае значную частку валавога ўнутранага прадукту краіны і тысячы працоўных месцаў. Доўгае затрыманне транспартных сродкаў аказвае прамы ўплыў на ліквіднасць кампаній, занятасць работнікаў і выкананне міжнародных абавязацельстваў.
Асацыяцыя “гатовая даць Еўрапейскай камісіі дэталёвыя звесткі асобных перавозчыкаў і разлікі панесенай шкоды”.
Пра тое, што ў LINAVA разам з МЗС Літвы “ацэньваюць магчымыя палітычныя, дыпламатычныя і юрыдычныя меры“ ў дачыненні да Беларусі і “абмяркоўваюць узняцце гэтага пытання на ўзровень ЕС“, прэзідэнт Асацыяцыі Эрландас Мікенас заяўляў 20 лютага.
У канцы кастрычніка 2025 года Вільнюс закрыў пункты пропуску Мядзінінкай (з беларускага боку Каменны Лог) і Шальчынінкай (Беняконі), дамагаючыся такім чынам рэакцыі Менска на масавы прылёт з Беларусі паветраных шароў з кантрабандай, якія перашкаджалі ў тым ліку грамадзянскай авіяцыі Літвы.
Памежныя пераходы аднавілі працу 20 лістапада. За тры тыдні, пакуль яны былі зачыненыя, рэжым Лукашэнкі паспеў зрабіць больш жорсткімі правілы знаходжання ў краіне літоўскага грузавога транспарту, увязаўшы іх з працай пунктаў пропуску. Паведамлялася, што ў Беларусі затрымалася каля 1,3 тыс. зарэгістраваных у Літве грузавікоў, якія не могуць выехаць з краіны нават пры адк
Пры гэтым Мінск настойвае, што далейшыя перамовы з Вільнюсам па гэтым пытанні павінны весціся на палітычным узроўні.
