Сілавую ўстаноўку для электракара BelGee еХ50 распрацавалі беларускія навукоўцы — дырэктар прадпрыемства

18 кастрычніка, Позірк. Беларускі электрамабіль на базе BelGee X50 (Geely Coolray) будзе абсталяваны адным сінхронным электраматорам і пярэднім прывадам, паведаміў на VI навукова-практычнай канферэнцыі па электратранспарце дырэктар СЗАТ “Белджы”, былы першы намеснік міністра прамысловасці Генадзь Свідзерскі.

Паводле яго слоў, якія прыводзіць Беларуская аўтамабільная асацыяцыя, намінальная магутнасць электракара складзе 80 кВт (109 л.с.), максімальная — 120 кВт (163 л.с.), крутоўны момант — 300 Нм. Максімальная хуткасць абмежаваная 130 км/г.

Рухавік сілкуе літый-іённая батарэя ёмістасцю 65 кВт·г, запас ходу на адным поўным зарадзе — 400 км. падрыхтаваная маса электракрасовера — 1.815 кг.

Як падкрэсліў Свідзерскі, электрычную сілавую ўстаноўку распрацаваў Аб’яднаны інстытут машынабудавання Нацыянальнай акадэміі навук.

27 верасня падчас наведвання завода “БелДжы” прэм’ер-міністр Раман Галоўчанка заявіў, што ў Беларусі “ўжо вельмі блізка падышлі да стадыі перадсерыйных выпрабаванняў” айчыннага электрамабіля.

“За мінулы год прагрэс дасягнуты досыць вялікі і нашымі навукоўцамі, і вытворцамі”, — сказаў ён.

Паводле сцвярджэння прэм’ер-міністра, неабходна вырашыць “тэхнічна вельмі сур’ёзную задачу па засваенні вытворчасці найбольш ёмістых элементаў або сістэм электрамабіля”: “Гэта інвертар, цягавы рухавік і батарэя. Плюс да ўсяго гэтага ёсць яшчэ праграмна-апаратны комплекс, які кіруе агулам усёй электронікай аўтамабіляў. Да яго яшчэ пакуль толькі падыходзім. Але калі будуць выведзеныя на стадыю серыйнай вытворчасці вось гэтыя элементы з нейкімі даданнямі імпартных, тады можна ўжо будзе, не саромеючыся, называць гэты электрамабіль айчынным”.

Калі названыя вузлы пройдуць усе выпрабаванні і будзе пацверджана іх эфектыўнасць, наступным этапам стане “эканамічная эфектыўнасць вытворчасці”, сказаў Галоўчанка.

“У невялікіх колькасцях мы можам іх, умоўна кажучы, уручную дзесьці вырабіць, але для серыйнай вытворчасці гэтых элементаў, трэба будзе казаць аб рэалізацыі ўжо новых вытворчых інвестыцыйных праектаў па стварэнні магутнасцяў для іх серыйнай вытворчасці. Гэта не вельмі просты працэс”, — дадаў ён.

У жніўні Генадзь Свідзерскі паведаміў, што выпрабаванні дасведчаных партый айчыннага электрамабіля плануюцца ў снежні, пасля гэтага будуць дадзеныя “тэхніка-камерцыйныя заключэнні для магчымасці серыйнай вытворчасці”.

“Ідэя стварэння беларускага электрамабіля з’явілася пасля куплі ліцэнзіі, якая дала доступ да пэўнай дакументацыі, — адзначыў ён. — Платформа будзе вырабляцца на канвееры серыйнага завода “БелДжы” згодна з дакументацыяй электрамабіля, распрацаванай у Акадэміі навук”.

Паводле слоў Свідзерскага, пасля атрымання прамысловых узораў у канцы года можна будзе казаць аб камерцыйных і тэхнічных перспектывах развіцця гэтага кірунку.