У Беларусі “намацалі алгарытм дзеянняў” у будаўніцтве і падтрыманні стану дарог, заяўляе Лукашэнка

21 кастрычніка, Позірк. У будаўніцтве і падтрыманні “ў нармальным стане” дарог у Беларусі “алгарытм дзеянняў намацалі”, “засталося дзейнічаць”, заявіў Аляксандр Лукашэнка 21 кастрычніка, заслухоўваючы даклад аб развіцці рэспубліканскіх аўтадарог і фармаванні транспартнай інфраструктуры для гадзінавай даступнасці да гарадоў-спадарожнікаў.

Паводле яго слоў, на дарожную сетку краіны выдаткуюцца грошы, якія “плацяць перавозчыкі, транспартуючы грузы ў асноўным па міжнародных магістралях, асноўных рэспубліканскіх дарогах”. Выдаткуюцца таксама сродкі бюджэту.

“Калі мы не будзем асноўныя трасы падтрымліваць у нармальным стане, да нас ніхто не паедзе, — цытуе Лукашэнку яго прэс-служба. — Значыць, не будзе грошай наогул на дарожнае будаўніцтва. Таму людзі павінны разумець, што мы спяшаемся і перш за ўсё будуем, прыводзім у парадак і вядзем рамонт на гэтых асноўных трасах. Штогод. І будзем гэта рабіць, бо яны прыносяць нам грошы”.

Паводле яго сцвярджэння, у бліжэйшы час ён мае намер абмеркаваць з прэзідэнтам РФ Уладзімірам Пуціным “пытанні будаўніцтва хуткаснай магістралі праз Беларусь з Масквы на захад”. “Калі заходнікі захочуць у гэтым удзельнічаць, будзем да Берліна працаваць. Не — да Брэста і ў зваротным кірунку на ўсход. Гэта, можна сказаць, ужо пытанне перадвырашанае”, — заявіў Лукашэнка.

Спікер таксама прапанаваў “падумаць пра будаўніцтва больш хуткасных, незалежных ад аўтамабільных дарог, участкаў”, каб паскорыць шлях да Мінска з яго гарадоў-спадарожнікаў. На думку Лукашэнкі, гэта не зойме шмат часу і не запатрабуе вялікіх грошай.

Улады плануюць рэканструяваць дарогу ад Гомеля да Брэста (М-10) і завяршыць будаўніцтва трасы Мінск — Полацк — Віцебск. “І практычна ўсё. Буйныя дарогі мы пабудавалі, з абласнымі цэнтрамі з Мінска мы маем добрую сувязь”, — заявіў Лукашэнка.

Да 2020 года будаўніцтва і рамонт аўтадарог у Беларусі ажыццяўляліся шмат у чым за кошт фінансавання еўрапейскіх фондаў і Сусветнага банка. З 2008 года Беларусь атрымала на рэалізацыю інфраструктурных праектаў (уключаючы рэканструкцыю дарог) каля 5,3 млрд еўра.

Еўрапейскі банк рэканструкцыі і развіцця (ЕБРР) прыпыніў фінансаванне дзяржпраектаў у Беларусі ў 2020 годзе, а ў 2022-м цалкам закрыў доступ Беларусі да сваіх фінансаў на фоне ўнутрыпалітычнага крызісу ў краіне і падтрымкі Мінскам расійскай агрэсіі супраць Украіны.

У канцы сакавіка 2023 года Лукашэнка запатрабаваў “вярнуцца да маштабнага будаўніцтва бетонных аўтамагістраляў”. “За гэта патрабаванне будзе вельмі жорсткае. Я папярэджваў асобных членаў урада пра гэта. Бо я ж вас адвёз і паказаў, як гэта трэба рабіць, мы ж закупілі да гэтых санкцый самае сучаснае абсталяванне. Бетонныя дарогі — гэта наша выратаванне ў нашых умовах надвор’я, гэта даўгавечнасць”, — падкрэсліў ён.

11 верасня таго ж года Лукашэнка зацвердзіў падставы для завяршэння з дапамогай бюджэтных сродкаў праектаў, якія фінансаваліся міжнароднымі арганізацыямі. Сярод іх быў і праект “Рэспубліканскія масты і рэканструкцыя аўтадарогі M-3”.

Месяцам пазней, 8 кастрычніка, міністр транспарту і камунікацый Аляксей Ляхновіч заявіў у эфіры тэлеканала АНТ, што сыход з Беларусі еўрапейскіх інвестараў не знізіў тэмп рэканструкцыі дарог і мастоў. Паводле яго слоў, у 2020 годзе на рэканструкцыю дарог было выдаткавана каля 260 млн рублёў, а ў 2023-м — каля 500 млн рублёў.

Чыноўнік згадаў ануляваны праект, які рэалізоўваўся сумесна з ЕБРР па рэканструкцыі мастоў. “Мы не спыніліся праз сыход гэтага еўрапейскага банка ні на адным мосце. Мы працягнулі рэканструкцыю, увялі ў эксплуатацыю чатыры масты, сёлета яшчэ пяць уводзім. У 2024-м плануем завяршыць яшчэ чатыры”, — сказаў Ляхновіч.