Силовую установку для электрокара BelGee еX50 разработали белорусские ученые — директор предприятия

18 октября, Позірк. Белорусский электромобиль на базе BelGee X50 (Geely Coolray) будет оснащен одним синхронным электромотором и передним приводом, сообщил на VI Научно-практической конференции по электротранспорту директор СЗАО “БелДжи”, бывший первый заместитель министра промышленности Геннадий Свидерский.

По его словам, которые приводит Белорусская автомобильная ассоциация, номинальная мощность электрокара составит 80 кВт (109 л.с.), максимальная — 120 кВт (163 л.с.), крутящий момент — 300 Нм. Максимальная скорость ограничена 130 км/ч.

Двигатель питает литий-ионная батарея емкостью 65 кВт·ч, запас хода на одном полном заряде — 400 км. Снаряженная масса электрокроссовера — 1.815 кг.

Как подчеркнул Свидерский, электрическую силовую установку разработал Объединенный институт машиностроения Национальной академии наук.

27 сентября во время посещения завода “БелДжи” премьер-министр Роман Головченко заявил, что в Беларуси “уже очень близко подошли к стадии предсерийных испытаний” отечественного электромобиля.

“За прошедший год прогресс достигнут достаточно большой и нашими учеными, и производственниками”, — сказал он.

По утверждению премьер-министра, необходимо решить “технически очень серьезную задачу по освоению производства наиболее емких элементов или систем электромобиля”: “Это инвертор, тяговый двигатель и батарея. Плюс ко всему этому есть еще программно-аппаратный комплекс, который управляет в целом всей электроникой автомобилей. К нему еще пока только подходим. Но если будут выведены на стадию серийного производства вот эти элементы с какими-то добавлениями импортных, тогда можно уже будет, не стесняясь, называть этот электромобиль отечественным”.

Если названные узлы пройдут все испытания и будет подтверждена их эффективность, следующим этапом станет “экономическая эффективность производства”, сказал Головченко.

“В небольших количествах мы можем их, условно говоря, вручную где-то изготовить, но для серийного производства этих элементов, нужно будет говорить о реализации уже новых производственных инвестиционных проектов по созданию мощностей для их серийного производства. Это не очень простой процесс”, — добавил он.

В августе Геннадий Свидерский сообщил, что испытания опытных партий отечественного электромобиля планируются в декабре, после этого будут даны “технико-коммерческие заключения для возможности серийного производства”.

“Идея создания белорусского электромобиля появилась после покупки лицензии, предоставившей доступ к определенной документации, — отметил он. — Платформа будет изготавливаться на конвейере серийного завода “БелДжи” по документации электромобиля, разработанной в академии наук”.

По словам Свидерского, после получения промышленных образцов в конце года можно будет говорить о коммерческих и технических перспективах развития этого направления.