В 2024 году МАЗ продал в РФ почти на 11% меньше новых грузовиков, чем годом ранее

11 января, Позірк. В декабре 2024 года на российском рынке был продано 579 новых грузовиков Минского автомобильного завода — на 3,2% больше, чем в том же месяце 2023-го (561), говорится в исследовании “АСМ-холдинг” (РФ).

За минувший год белорусское предприятие реализовало 5.719 единиц этой техники (за 2023-й — 6.406; -10,7%).

Продукция Минского автозавода в прошлом месяце заняла 6‑е место в списке самых продаваемых брендов этого сегмента авторынка России (за месяц до того — 7-е), констатировали эксперты. Доля на рынке составила 4,6% (4,9%).

Пятерка лидеров продаж по итогам 2024 года: КамАЗ (23.121; -26,5% к уровню продаж 2023-го), SITRAK (19.376; -19,2%), Shacman (15.545; -25,6%), FAW (11.680; -26,3%), Dongfeng (9.990; рост в 2,1 раза).

На совещании по развитию промышленности 9 апреля 2024 года Александр Лукашенко заявил, что “отечественная продукция уступает аналогам как по цене, так и по качеству”. “Доля наших грузовых автомобилей [на российском рынке] снизилась — до 6%”, — обратил внимание он.

Лукашенко также отметил, что при реализации в РФ по схеме “производитель — генеральный импортер — дистрибьютор — дилер — конечный потребитель” стоимость грузовой и пассажирской техники МАЗа возрастает — на 20%.

15 июня 2023 года первый вице-премьер Беларуси Николай Снопков заявил, что рынок автотехники Союзного государства “нуждается в оперативном принятии специальных защитных мер из-за активной экспансии китайских производителей”.

“Речь не просто о повышении импортных пошлин, тут поля для маневра почти нет. Я имею в виду антидемпинговые и спецзащитные меры”, — сказал Снопков.

По его словам, экспансия восточных партнеров на белорусском и российском рынках автомобильной грузовой техники очевидна, а динамика их продаж пугающая.