США не требуют от Литвы разрешить транзит белорусских удобрений через Клайпеду — Науседа

30 декабря, Позірк. Информацию о том, что США после снятия своих санкций с белорусских калийных удобрений оказывает давление на Литву, чтобы побудить ее разрешить транзит этой продукции с последующей отгрузкой в порту Клайпеды, опровергнул 30 декабря в эфире Žinių radijas литовский президент Гитанас Науседа.

Политик заявил, что американцы эти вопросы не поднимают, сообщает портал LRT, перепечатавший соответствующий материал BNS.

По его словам, Литва и дальше выступает за санкции против Беларуси, включая ограничения на удобрения, поскольку “причины их введения никуда не исчезли“.

Науседа выразил надежду на то, что Литве с помощью союзников удастся “устойчиво разрешить кризис с контрабандными воздушными шарами“, а также пообещал, что страна использует все возможности, чтобы вернуть застрявшие в Беларуси литовские фуры.

“Думаю, что, работая комплексно, мы превратим эту стабилизированную ситуацию в устойчивую“, — сказал он.

Литовский президент считает, что при разрешении кризиса результат дали как собственные усилия его страны, так и усилия “европейских союзников“, “партнеров в Европейском союзе“.

“Я не считаю, что суть вопроса заключается исключительно в политике, поскольку здесь много вещей, связанных с контрабандой, с ее пресечением, и в этом плане службы действительно работают отлично. Уже видны и очень четкие результаты“, — сказал он.

Что касается застрявшего на белорусской территории литовского грузового транспорта, Науседа, по информации литовских СМИ, считает, что по этому вопросу “сохраняются возможности вести переговоры с Беларусью на техническом уровне и решать вопросы цивилизованно“.

“Если с той стороны есть хотя бы малейшее желание это делать, мы обязательно используем все возможности — и мы уже это делаем“, — сказал политик.

16 декабря главный советник Науседы по вопросам национальной безопасности Дейвидас Матуленис заявил, что транзит белорусского калия по территории Литвы может быть увязан с размещением в стране дополнительного военного контингента США,

По его словам, которые приводила литовская телерадиокомпания, американская сторона ведет себя корректно: “Они действительно не оказывают на нас давления с требованием предпринимать дополнительные шаги“.

“Однако если калийные удобрения из Беларуси начнут поступать в Америку, тогда встанет вопрос, каким маршрутом их транспортировать. Вот здесь и появится интересный момент“, — отметил Матуленис.

29 декабря Infotrans Media Belarus привел слова гендиректора Клайпедского порта Альгиса Латакаса, о том, что если политики решат, то порт готов заняться перевалкой удобрений “Беларуськалия“.

23 декабря литовская Национальная ассоциация автоперевозчиков LINAVA заявила, что данные о транспортных средствах, задержанных в Беларуси, используемые литовскими государственными учреждениями в публичном пространстве, “интерпретируются неточно либо не отражают реальный масштаб ситуации“.

Организация попросила перевозчиков до 31 декабря направить ей официальный документ, подтверждающий достоверность ранее предоставленных или вновь подаваемых данных, а также заполненную таблицу с указанием данных по каждому задержанному транспортному средству.

В LINAVA отметили, что эти сведения “также необходимы для возможных юридических действий — только при их предоставлении появляется реальная возможность рассматривать иски о компенсации“.

23 декабря премьер-министр Литвы Инга Ругинене заявила, что значительное количество ранее застрявших в Беларуси грузовых автомобилей уже продолжает работать, курсируя между странами.

“Небольшое количество все еще находится в Беларуси, мы работаем над этим, но ситуация решается постепенно“, — цитировал ее новостной портал Delfi со ссылкой на агентство ELTA.

По словам заместителя руководителя Таможенного департамента Литвы Довиле Краулайдене, на 9 декабря Минск удерживал 91 грузовик и 49 прицепов, принадлежащих LINAVA, а также 28 грузовиков и 17 прицепов, не связанных с ассоциацией. Вместе с тем сама ассоциация публично утверждает, что речь идет о значительно большем числе грузовиков.

Аналогичную информацию распространяют белорусские госСМИ, утверждающие, что на специальных охраняемых стоянках находятся все литовские грузовые автомобили, которые не смогли выехать из Беларуси во время закрытия Вильнюсом пунктов пропуска на границе.

В конце октября Вильнюс закрыл пункты пропуска Мядининкай (с белорусской стороны — Каменный Лог) и Шальчининкай (Бенякони), добиваясь таким образом реакции Минска на массовый прилет из Беларуси воздушных шаров с контрабандой, мешавших в том числе гражданской авиации Литвы.

Погранпереходы возобновили работу 20 ноября. За три недели, пока они были закрыты, режим Александра Лукашенко успел ужесточить правила пребывания в стране литовского грузового транспорта, увязав их с работой пунктов пропуска. Сообщалось, что в Беларуси застряло около 1,3 тыс. зарегистрированных в Литве грузовиков, которые не могут выехать из страны даже при открытой границе.

При этом Минск настаивает, что дальнейшие переговоры с Вильнюсом по этому вопросу должны вестись на политическом уровне. Лукашенко 9 декабря озвучил некоторые требования белорусской стороны для разрешения ситуации.

Литва (по крайней мере публично) пытается избежать этого. Такие контакты, по мнению властей балтийского государства, будут означать легитимацию белорусского режима.

Последний раз ограничение воздушного пространства над аэропортом Вильнюса в связи со вторжением в водушное пространство метеозондов с контрабандной белорусской табачной продукции вводилось 6 декабря. С 9 декабря в стране объявлен режим экстремальной ситуации.