МАЗ в мае продал в РФ на 13,4% меньше новых грузовиков, чем годом ранее

12 июня, Позірк. В мае на российском рынке был продан 451 новый грузовик Минского автомобильного завода — на 13,4% меньше, чем в том же месяце 2023-го (521), говорится в исследовании “АСМ-холдинг” (РФ).

За пять месяцев белорусское предприятие реализовало 2.329 единиц этой техники (2.521; -7,6%).

Продукция Минского автозавода в прошлом месяце заняла 7‑е место в списке самых продаваемых брендов этого сегмента авторынка России, констатировали эксперты. Доля на рынке составила 4,7%.

Пятерку лидеров продаж возглавил российский КамАЗ (1.812; -36,5% к уровню продаж в мае 2023-го). Далее идут четыре китайских производителя: SITRAK (1.260; -39,4%), Shaanxi (1.087; -24,2%), FAW (976; -6,2%) и Dongfeng (700; рост в 2,5 раза).

Лишь две модели белорусского завода попали в рейтинг 25 самых популярных на рынке РФ: “6312 6X4” (20-е), “5340 4X2” (23-е).

В 2023 году МАЗ продал 6.406 новых грузовиков — на 45,9% больше, чем за 2022-й (4.391).

На совещании по развитию промышленности 9 апреля 2024 года Александр Лукашенко заявил, что “отечественная продукция уступает аналогам как по цене, так и по качеству”. “Доля наших грузовых автомобилей [на российском рынке] снизилась — до 6%”, — обратил внимание он.

Лукашенко также отметил, что при реализации в РФ по схеме “производитель — генеральный импортер — дистрибьютор — дилер — конечный потребитель” стоимость грузовой и пассажирской техники МАЗа возрастает — на 20%.

15 июня 2023 года первый вице-премьер Беларуси Николай Снопков заявил, что рынок автотехники Союзного государства “нуждается в оперативном принятии специальных защитных мер из-за активной экспансии китайских производителей”.

“Речь не просто о повышении импортных пошлин, тут поля для маневра почти нет. Я имею в виду антидемпинговые и спецзащитные меры”, — сказал Снопков.

По его словам, экспансия восточных партнеров на белорусском и российском рынках автомобильной грузовой техники “очевидна”, а динамика их продаж “пугающая”.