“БелДжи” будет готово к опытному производству электромобилей в сентябре, полагает директор

18 июня, Позірк. Совместное предприятие “БелДжи” должно быть готово к опытному производству электромобилей в начале осени этого года, следует из интервью генерального директора завода Геннадия Свидерского порталу av.by.

Электромобили планируется изготавливать на базе модели Belgee X50. По словам руководителя предприятия, уже подготовлена “конструкторская документация на изменение деталей кузова с учетом установки батареи”.

Завод заказал у китайской компании Geely пять комплектов — без двигателей внутреннего сгорания (ДВС) и коробок передач. Поставка ожидается к концу июля.

Свидерский сообщил, что белорусские организации и предприятия сотрудничают между собой “по инверторам, электродвигателям”. “Сама идея заключалась в том, что машина должна стать на действующий конвейер “БелДжи”, тем самым сэкономив средства на подготовку производства, и должна содержать блоки, разработанные в стране. Решаются вопросы по изготовлению аккумулятора, и, я думаю, в сентябре уже будет готов весь набор для производства опытной партии электрокаров”, — заявил он.

По словам Свидерского, на базе опытной партии менеджмент определит коммерческую стоимость электромобиля Belgee eX50.

“У нас уже есть понятие на примере той же [модели электромобиля Geely] Geometry С: за 99 тысяч рублей электрокар массово не продается, значит, должно быть дешевле, — сказал он. — Мы знаем, что бензиновый X50 за 66 тысяч рублей показывает неплохие результаты… Понятно, что электрокар не будет дешевле модели с ДВС”.

Гендиректор “БелДжи” надеется, что опытная партия из пяти образцов позволит оценить техническую состоятельность проекта: сколько электромобиль будет проезжать на одном заряде, сколько энергии потреблять, какова надежность агрегатов и др.

На пресс-конференции 30 января в Минске Свидерский заявил, что электромобиль создан лишь как экспериментальный образец.

“Да, он едет 400 километров и разгоняется до 130 километров в час, — отметил он. — По всем канонам после экспериментального изготавливается опытная партия, где будут определяться не только технические, но и коммерческие характеристики”.

22 октября 2021 года Александр Лукашенко поручил руководству правительства расширить использование в Беларуси электротранспорта, увязав это с запуском Белорусской АЭС и тем, что “уже практически все страны идут этим путем”. Месяцем позже он подписал указ о стимулировании использования электромобилей.

27 июля 2022 года первый заместитель премьер-министра Николай Снопков по итогам совещания на заводе “БелДжи” заявил, что в Беларуси к 2025-му “должны максимально освоить комплектную базу собственного электроавтомобиля”.

10 сентября 2022 года Объединенный институт машиностроения Национальной академии наук представил “первый отечественный спортивный электромобиль” на ралли Minsk ELECTRO-2022. Начальник научно-инжинирингового центра ОИМ Александр Белевич сообщил, что “большинство электроники в электромобиле, в том числе система управления — собственного производства”.

Ранее представители НАН неоднократно заявляли о намерении создать отечественный электромобиль. Представленные впоследствии образцы имели ограниченную степень локализации. Ученые не раз заявляли о сложности организации полного цикла производства электромобилей в Беларуси, в том числе из-за специфики изготовления батарей, отсутствия линии по производству кузовов и др.