В пункте пропуска Берестовица 17 ноября 2025 года
Уже четвертый день работают два автомобильных пункта пропуска на границе Польши с Беларусью — Кузница и Бобровники. Решение Варшавы вновь их открыть стало первым за долгое время позитивом в двусторонних отношениях. Но завалы разгребать предстоит еще долго.
Тем временем белорусы дружно поехали “на закупы“ и по другим делам. В этом тексте “Позірк“ расскажет, каковы маршруты, сколько стоят билеты, кого и за что трясут на границе белорусские спецслужбы.
Из-за чего закрывали Кузницу и Бобровники
8 февраля 2023 года Гродненский областной суд приговорил журналиста и активиста неофициального Союза поляков Анджея Почобута к восьми годам колонии усиленного режима. Правозащитники признали Почобута политзаключенным.
Через два дня Польша на неопределенный срок закрыла один из двух доступных на то время для путешественников пунктов пропуска — Бобровники. Это был очередной этап эскалации двусторонних отношений.
Перед этим с весны 2021 года на границе Беларуси и стран ЕС стал бушевать миграционный кризис. Власти соседних европейских государств считают его гибридной атакой, организованной Минском и Москвой.
В ноябре 2021-го, когда на границе возник стихийный лагерь мигрантов, Польша решила закрыть пункт пропуска Кузница. Для защиты от наплыва мигрантов европейские соседи в буквальном смысле отгородились от Беларуси забором.
Александр Лукашенко не раз говорил открытым текстом, что его пограничники не будут останавливать нелегальных мигрантов, которые идут в Евросоюз через Беларусь, потому что их туда якобы “позвали“. 28 октября правитель снова заявил, что у Беларуси нет причин “защищать Европейский союз, Европу от мигрантов“.
Но через несколько дней он поведал, что между Минском и Варшавой шли переговоры, была достигнута предварительная договоренность по принципу “баш на баш“. И вот, хотя Почобут пока остается за решеткой, 17 ноября пункты пропуска Кузница — Брузги и Бобровники — Берестовица возобновили работу.
Сейчас на границе Беларуси и Польши также работают пункты пропуска Козловичи (с польской стороны — Кукурыки) и Брест (Тересполь, до недавнего времени — единственный доступный для путешественников автомобильный пункт пропуска на этой границе). Остаются закрытыми пункты Домачево (Славатыче) и Песчатка (Половцы).
Примечательно и то, что накануне открытия переходов миграционное давление на польской границе резко ослабло. Так, 14 ноября мигрантов там не было вовсе, 15 и 16 ноября поляки зафиксировали суммарно всего десять попыток нелегального пересечения границы, 17, 18 и 19 ноября снова был полный штиль.
Маршруты и цены
В последние месяцы из-за политического бедлама перевозчиков изрядно штормило. Ведь какое-никакое транспортное сообщение между Беларусью и соседями сохраняется и нашим гражданам нужно пересекать границу даже при сильно усложнившейся логистике.
После того как Польша объявила, что открывает два перехода, перевозчики с осторожностью стали планировать новые маршруты.
Уже 17 ноября стало известно, что через Берестовицу начнут курсировать несколько новых автобусных рейсов.
Маршруты из Гродно в Белосток запустили ООО “Зет“, “Гродно Экспресс“, “Белосток Экспресс“, “Трансагентство Фаворит“; из Гродно в Варшаву через Белосток — “Флайбус“, “Гродно Экспресс“ и “Белосток Экспресс“.
Рейсы из Минска в Варшаву через Берестовицу и Бобровники 19 ноября начал крупный перевозчик Ecolines. Рейсы Минск — Белосток — Варшава будут выполняться по средам, четвергам и пятницам, а рейсы Варшава — Белосток — Минск — с 21 ноября по пятницам, субботам и воскресеньям.
Компания “Атлас“, анонсируя рейсы через открытые пункты пропуска, отмечала, что преимуществом для пассажиров станет уменьшение очередей, удешевление билетов и сокращение времени пути. Там также подчеркнули, что открытие Берестовицы “вызвало и повышенный спрос на такие рейсы“, и добавили, что “на некоторые автобусы билеты были распроданы полностью“. При этом, как сказано на сайте, время в пути для автобуса Минск — Варшава составляет около 13 часов 45 минут, Гродно — Варшава — 7 часов.
Цена билетов на новые маршруты варьируется от 100 (до Белостока) до 140 (Варшава) рублей. Компания “БК Горизонт“ снизила цену на рейс Минск — Варшава (пятница, суббота) до 88 рублей, что может быть признаком конкуренции между перевозчиками.
Очереди уменьшились, а кое-где и вовсе исчезли
Перед минувшими выходными, до открытия пунктов пропуска на границе с Польшей, на погранпереходах были немалые заторы. Больше всего легковых авто наблюдалось как раз на единственном доступном для въезда в Польшу пункте Брест, сотни автомобилей скопились и на границе с Литвой. Суммарно в обед пятницы 14 ноября въезда в ЕС ожидало около 4.400 транспортных средств.
17 октября, несмотря на открытые Берестовицу и Брузги, очереди на границе оставались значительными: к полудню по минскому времени в пункте Брест в очереди находилось 1.430 легковушек и 75 автобусов. Госпогранкомитет (ГПК), отчитываясь об очередях, традиционно бросил камень в коллег из соседних стран: мол, не выполняют нормы пропуска транспорта.
Уже утром 19 ноября ГПК рапортовал, что очереди легковушек на въезд в ЕС нет, она сохраняется только для грузовиков.
При этом более 1.100 фур ожидало выезда в Польшу, еще более 900 — в Литву. К 20 ноября очереди грузовиков немного сократились, в течение дня то и дело возникали небольшие (пара десятков) очереди из легковых авто.
“Вызовут на беседу 100%“
“Позірк“ изучил тематические чаты в “Телеграме“, в которых обсуждаются вопросы пересечения границы. Первое, что бросается в глаза, — несмотря на постоянные предостережения со стороны правозащитников и раз за разом появляющуюся информацию о задержаниях на границе, “проскочить“ в Беларусь хотят многие.
Примечательно, что множество вопросов о пресечении границы задают украинцы и их знакомые, наслышанные о “беседах“ со спецслужбами. О желании посетить Беларусь пишут даже украинцы с запретом на въезд в РФ, с которой у белорусских спецслужб синхронизированы едва ли не все возможные базы.
Белорусы охотно делятся информацией, рассказывая из личного опыта, что во время таких собеседований проверяют обычно “телефон, соцсети, комментарии, донаты“, проходит личная беседа, смотрят, “как себя будет вести и т.д.“.
Также отмечается, что “скорее всего, будет беседа на тему того, куда, зачем, к кому и для чего человек едет, проверка телефона“. Один из пользователей проводит невеселую параллель: “Если знаете, как проходит проверка белорусов на польско-украинской границе — тут будет то же самое“.
Пишут белорусы и о том, что беседы с украинцами и другими “подозрительными“ пассажирами автобусов могут задерживать транспорт на часы: “Граница Польша — Беларусь, автобус приехал с опозданием, к 6 утра заехали на границу, в 9 утра еще ждем с беседы украинцев“.
Уже после открытия Польшей двух пунктов на лаконичный вопрос одной из белорусок “а сейчас при въезде в Беларусь все так же беседы проводятся?“ поступило два таких же кратких ответа: “да“ и “если есть основания, то да“.
Задают вопросы о возвращении и люди, которые не были в стране пять лет, уехали из-за протестов, но по личным причинам хотят на время вернуться.
На такие вопросы следуют ответы: “то, что вас вызовут на беседу, это 100%, а вот отпустят или нет, зависит от того, были ли где замечены в 2020 году“, “безопасно или нет, вы узнаете уже на границе от пограничников“, “смотря при каких обстоятельствах и как вы уезжали, что на вас есть у структур, длительная беседа под лупой гарантирована, часто бывает сложно/невозможно после покинуть Беларусь“.
На утро 20 ноября в чатах обсуждалось долгожданное отсутствие очередей на границе: прохождение на авто занимает всего пару часов, как в былые, еще доковидные, допротестные, довоенные и прочие куда более спокойные и стабильные времена.
Милинкевич: Думаю, Почобута скоро выпустят
Внештатный советник демократического лидера Светланы Тихановской, канцлер Свободного белорусского университета Александр Милинкевич отметил в комментарии “Позірку“, что у каждой из сторон есть свой политический и моральный интерес к открытию границы.
По словам собеседника, в прежние времена именно Лукашенко неоднократно подавал Западу сигналы, что готов к диалогу, “когда боялся за свою власть“.
Для Польши открытие границ — “прежде всего вопрос безопасности“. Ее обеспечение — “главное, что требуется от политиков“ и чего ждет сегодня общество от польских лидеров. Кроме того, такой шаг выгоден Варшаве, ведь она услышала пожелания жителей приграничья, возможно, обретя в их лице электорат на ближайших выборах.
“Безусловно, им (польским властям. — К.Т.) очень важно улучшить отношения, не быть в конфронтации с Беларусью. Есть проблемы мигрантов и другие проблемы“, — отметил Милинкевич.
По его мнению, перспектива освобождения Почобута — “одна из причин, почему нужны такие (открытие границ— К.Т.) шаги“.
“Думаю, Почобута выпустят в ближайшее время“, — сказал Милинкевич.
Он отмечает: для обычных граждан открытие границ — окно в мир, возможность дополнительного заработка, “а для некоторых белорусов это был основной доход в семье, и на Белосточчине каждый скажет, что [после закрытия границы] у них упали торговля и туризм“.
“Самое важное во всем этом — думать о людях. Не о политике, не о победах, надо освобождать людей. Диалог с Западом будет стимулировать освобождение“, — уверен собеседник. Он подчеркнул, что приветствует открытие границ.
По мнению Милинкевича, диалог официального Минска с оппозицией невозможен, он стал бы для Лукашенко унижением, но тот будет говорить с Западом. “И если есть результат — неважно, с кем он будет говорить, главное, чтобы делалось хорошее дело“, — подчеркнул эксперт.
Он считает, что “каждый шаг в сторону диалога с Западом — это плюс для независимости Беларуси, которая сейчас под угрозой“.
Продолжится ли хрупкий процесс?
Частичное открытие польско-белорусской, а затем и литовско-белорусской границы стало редким примером некоего политического прагматизма в регионе, где проблемы безопасности, а иногда и просто политические фобии давно перевешивают вопросы экономики и межчеловеческих контактов.
Польша и Литва сделали эти шаги осторожно, сохраняя за собой право немедленно вернуть ограничения, если ситуация ухудшится. Но даже в таком формате восстановление движения через несколько КПП заметно меняет повседневность приграничных районов: возвращаются покупатели, оживают перевозки, снижаются транспортные издержки, которые многие месяцы давили на бизнес, людей и местные бюджеты.
Едва ли эти решения можно считать признаком политической разрядки — скорее это попытка сбалансировать безопасность и экономические интересы. И Варшава, и Вильнюс по-прежнему исходят из того, что риски никуда не исчезли. Граница становится вроде и более доступной, но лишь в пределах коридора, который можно мгновенно захлопнуть.
Тем не менее именно такая форма выхода из кризиса — осторожные, пробные, частичные решения — сейчас выглядит для всех сторон наиболее адекватной. Минск получает минимальное, но важное восстановление транспортных потоков, ЕС — возможность снизить давление на свои регионы и экономику без весомых политических уступок.
Продолжится ли этот хрупкий процесс — во многом зависит от оперативной обстановки. И, возможно, ответных шагов Минска.
