Продажи новых грузовиков МАЗ на рынке России в августе снизились на 27%
12 сентября, Позірк. В августе на российском рынке было продано 428 новых грузовиков Минского автомобильного завода — на 27,1% меньше, чем в том же месяце 2023 года (587), говорится в исследовании “АСМ-холдинг” (РФ).
За восемь месяцев белорусское предприятие реализовало 3.759 единиц этой техники (за соответствующий период прошлого года — 4.120; -8,8%).
Продукция Минского автозавода в прошлом месяце заняла 8‑е место (в июле была аналогичная позиция) в списке самых продаваемых брендов этого сегмента авторынка России, констатировали эксперты. Доля на рынке составила 3,9% (4,2%).
Пятерку лидеров продаж возглавил российский КамАЗ (1.689; -43,3% к уровню продаж в июле 2023-го). Далее идут четыре китайских производителя: SITRAK (1.733; -41%), Shaanxi (1.574; -45,4%), FAW (920; -59,2%) и Dongfeng (1.037; рост в 2,2 раза).
Лишь две модели белорусского завода попали в рейтинг 25 самых популярных на рынке РФ: “6312 6X4” (20-е место; 120 единиц; +17,6%), “5340 4X2” (25-е; 75 ед.; +17,2%).
В 2023 году МАЗ продал 6.406 новых грузовиков — на 45,9% больше, чем в 2022-м (4.391).
На совещании по развитию промышленности 9 апреля 2024 года Александр Лукашенко заявил, что “отечественная продукция уступает аналогам как по цене, так и по качеству”. “Доля наших грузовых автомобилей [на российском рынке] снизилась — до 6%”, — обратил внимание он.
Лукашенко также отметил, что при реализации в РФ по схеме “производитель — генеральный импортер — дистрибьютор — дилер — конечный потребитель” стоимость грузовой и пассажирской техники МАЗа возрастает — на 20%.
15 июня 2023 года первый вице-премьер Беларуси Николай Снопков заявил, что рынок автотехники Союзного государства “нуждается в оперативном принятии специальных защитных мер из-за активной экспансии китайских производителей”.
“Речь не просто о повышении импортных пошлин, тут поля для маневра почти нет. Я имею в виду антидемпинговые и спецзащитные меры”, — сказал Снопков.
По его словам, экспансия восточных партнеров на белорусском и российском рынках автомобильной грузовой техники очевидна, а динамика их продаж пугающая.