Евразийский банк развития “готов подключиться“ к реконструкции трассы М1

5 декабря, Позірк. Евразийский банк развития (ЕАБР) “готов подключиться“ к реконструкции трассы М1, в том числе с помощью грантовых инструментов и иного финансирования, сообщил государственным СМИ председатель правления ЕАБР Николай Подгузов.

По его словам, проекты в дорожной инфраструктуре “остаются в приоритете деятельности банка“. Он добавил, что часто такие проекты движутся “без фокуса ЕАБР, потому что страны имеют свои собственные программы“. 

“Проект реконструкции трассы М1 трансграничный. И если такая необходимость возникнет и будут заявки, то мы будем им заниматься“, — отметил он.

При этом Подгузов уточнил, что сейчас “основной фокус банка в Беларуси“ сделан на развитии проектов в частном секторе экономики. 

18 февраля в программе “Главный эфир” на телеканале “Беларусь 1” министр транспорта и коммуникаций Алексей Ляхнович сообщал, что Евразийский банк развития отказался выделить финансирование на реконструкцию автомобильной дороги М10, в связи с чем соответствующие работы белорусской стороной были начаты за счет собственных средств.

Республиканская магистральная автодорога М1 “Брест (Козловичи) — Минск — граница РФ (Редьки)“ проходит по Витебской, Минской, Гродненской и Брестской областям. Является частью европейского маршрута E30 и панъевропейского транспортного коридора II (Берлин — Нижний Новгород).

До 2020 года строительство и ремонт автодорог в Беларуси осуществлялись во многом за счет финансирования европейских фондов и Всемирного банка. С 2008 года Беларусь получила на реализацию инфраструктурных проектов (включая реконструкцию дорог) около 5,3 млрд евро.

Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) приостановил финансирование госпроектов в Беларуси в 2020 году, а в 2022-м полностью закрыл доступ Беларуси к своим финансам на фоне внутриполитического кризиса в стране и поддержки Минском российской агрессии против Украины.

В конце марта 2023 года Лукашенко потребовал “вернуться к масштабному строительству бетонных автомагистралей”. “За это спрос будет жесточайший. Я предупреждал отдельных членов правительства об этом. Ведь я же вас отвез и показал, как это надо делать, мы же закупили до этих еще санкций самое современное оборудование. Бетонные дороги – это наше спасение в наших погодных условиях, это долговечность”, — подчеркнул он.

11 сентября того же года Лукашенко утвердил основания для завершения с помощью бюджетных средств проектов, финансировавшихся международными организациями. Среди них был и проект “Республиканские мосты и реконструкция автодороги M-3”.

Месяцем позже, 8 октября, Ляхнович заявил в эфире телеканала ОНТ, что уход из Беларуси европейских инвесторов не снизил темп реконструкции дорог и мостов. По его словам, в 2020 году на реконструкцию дорог было потрачено около 260 млн рублей, а в 2023-м — около 500 млн рублей.