В январе МАЗ продал в РФ почти на треть меньше новых грузовиков, чем годом ранее

14 февраля, Позірк. В январе 2025 года на российском рынке было продано 274 новых грузовика Минского автомобильного завода — на 32,3% меньше, чем в том же месяце 2024-го (405), говорится в исследовании “АСМ-холдинг” (РФ).

Продукция Минского автозавода в январе, как и месяцем ранее, заняла 6‑е место в списке самых продаваемых брендов этого сегмента авторынка России, констатировали эксперты. Доля на рынке составила 4,8% (4,6%).

Лидерами продаж в первом месяце 2025 года стали: КамАЗ — 1.438 (+0,7% к январю 2024-го), SITRAK — 1.089 (-27,6%), Shacman — 501 (-45,4%), FAW — 425 (-37,4%), ГАЗ — 397 (-11,2%).

За минувший год белорусское предприятие реализовало в РФ 5.719 единиц грузовиков (за 2023-й — 6.406; -10,7%).

Пятерка лидеров продаж по итогам 2024 года: КамАЗ (23.121; -26,5% к уровню продаж 2023-го), SITRAK (19.376; -19,2%), Shacman (15.545; -25,6%), FAW (11.680; -26,3%), Dongfeng (9.990; рост в 2,1 раза).

На совещании по развитию промышленности 9 апреля 2024 года Александр Лукашенко заявил, что “отечественная продукция уступает аналогам как по цене, так и по качеству”. “Доля наших грузовых автомобилей [на российском рынке] снизилась — до 6%”, — обратил внимание он.

Лукашенко также отметил, что при реализации в РФ по схеме “производитель — генеральный импортер — дистрибьютор — дилер — конечный потребитель” стоимость грузовой и пассажирской техники МАЗа возрастает — на 20%.

15 июня 2023 года первый вице-премьер Беларуси Николай Снопков заявил, что рынок автотехники Союзного государства “нуждается в оперативном принятии специальных защитных мер из-за активной экспансии китайских производителей”.

“Речь не просто о повышении импортных пошлин, тут поля для маневра почти нет. Я имею в виду антидемпинговые и спецзащитные меры”, — сказал Снопков.

По его словам, экспансия восточных партнеров на белорусском и российском рынках автомобильной грузовой техники очевидна, а динамика их продаж пугающая.