БЖД проводит реконструкцию путей для увеличения поставок в российские порты
19 марта, Позірк. Беларусь и РФ в 2025 году планируют завершить ряд работ по реконструкции железнодорожных путей для увеличения перевозок товаров в северо-западные российские порты. Об этом агентству РИА “Новости” сообщил первый заместитель генерального директора Российских железных дорог Сергей Павлов.
По его словам, в работах, кроме РЖД, участвует и Белорусская железная дорога (БЖД).
“Стремимся как можно быстрее завершить реконструкцию участка, который связывает Беларусь и наши порты Северо-Запада, и двигаться дальше в развитии наших отношений. В том числе и порт Мурманск обсуждали“, — сказал Павлов.
Чиновник отметил, что также сторонами обсуждался “объем белорусских грузов, под который рассчитано расширение подходов к портам Бронка и Санкт-Петербург”.
“В тех проектных решениях, которые используют белорусы в Бронке, у них это рассчитано до 20 миллионов тонн. Но здесь мы должны вместе с нашими коллегами из Беларуси, с железнодорожниками, с правительствами, именно скоординированно развивать свои производственные мощности. Чем мы сейчас и занимаемся. Вот сейчас мы вместе проводим реконструкцию. Они у себя, мы у себя“, — добавил Павлов.
“Мы обязательно это исполним, потому что заинтересованы в объемах перевозок из Беларуси точно так же, как и белорусы заинтересованы в увеличении объема перевозок через Россию“, — добавил он.
10 марта “Позірк“ сообщал, что белорусские власти рассчитывают на значительное увеличение объемов перевалки грузов через морские порты на северо-западе России. Это следует из служебного письма министра транспорта и коммуникаций Алексея Ляхновича, направленного главе Минтранса РФ Роману Старовойтову.
Документ, датированный 26 июня 2024 года, имеет гриф “Для служебного пользования”. Его копию “Позірку” предоставило объединение бывших силовиков BelPol.
“Уважаемый Роман Владимирович! — пишет Ляхнович (орфография сохранена). — Позвольте поблагодарить Вас за конструктивное взаимодействие по укреплению двустороннего сотрудничества в транспортной сфере между нашими странами”.
В документе говорится о формировании “технических условий (исходных данных) на перечень мероприятий и требований технического и технологического характера по строительству и реконструкции железнодорожной инфраструктуры в направлении портов северо-запада Российской Федерации”.
Ляхнович сообщает, что “резервный прирост при позволяющих мощностях железнодорожной инфраструктуры белорусского экспортного груза только по основным позициям превысит более чем в два раза объем 2023 года” и составит при максимальной загрузке около 47 млн 278,0 тыс. тонн ежегодно.
Уточняется, что перевалку калийных удобрений планируется увеличить в 2,9 раза к уровню 2023 года (до 17 млн тонн), нефтепродуктов — в 1,8 раза (до 16,5 млн тонн), удобрений минеральных смешанных — в 2,2 раза (до 1,1 млн тонн), кокса и битума — в 1,8 раза (до 1,2 млн тонн), продуктов деревообработки — в 2,6 раза (до 9,4 млн тонн), черных металлов — в 1,2 раза (до 2,1 млн тонн).
“Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, пользуясь случаем, возобновляет Министерству транспорта Российской Федерации свои заверения в своем высоком уважении”, — заявляет в письме министр.
11 сентября 2024 года Ляхнович сообщил, что Беларусь использует для перевалки своей продукции 14 российских портов.
Объем вывоза белорусской продукции через портовую инфраструктуру РФ, по словам чиновника, за январь — август вырос на 10% в сравнении с аналогичным периодом 2023 года.
“Белорусские грузы экспортируются по железной дороге более чем в 90 стран мира, — заявил Ляхнович. — В 2024 году география поставок расширилась за счет таких стран, как Сенегал, Перу, Мали, Уругвай, Эфиопия, Гвинея-Бисау, Бенин, Тунис, Алжир и других”.
По его словам, “создаются необходимые условия для наращивания объемов экспортных поставок продукции отечественных предприятий контейнерами на рынок Китая”.
Необходимость в перевалке грузов через российские порты возникла в связи с западными санкциями и отказом литовских портов работать с Минском.
22 апреля было подписано соглашение о том, что ООО “Морской терминал “Ворота Арктики” построит в Мурманске к 2028 году большой порт для перевалки белорусских грузов. Проектным решением предусмотрены объемы перевалки до 25–30 млн тонн в год.