В январе — августе МАЗ продал на российском рынке вдвое меньше новых автобусов, чем годом ранее
12 сентября, Позірк. В августе 2025 года на российском рынке реализовано 28 новых автобусов Минского автомобильного завода — в 5,6 раза больше, чем годом ранее (5), свидетельствуют проанализированные “Позіркам“ данные агентства “АСМ-холдинг” (РФ).
Больше всего автобусов в минувшем месяце поставили ПАЗ (РФ) — 480 (-1%), Yutong (Китай) — 135 (-29,4%) и КамАЗ (РФ) — 56 (+30,2%).
За январь — август этого года на рынке РФ реализовано 162 автобуса МАЗ (327; снижение в 2 раза).
Всего за 2024 год МАЗ реализовал в РФ 504 единицы этой техники (в 2023-м — 925; -45,5%) — 9-е место (доля 2,6%).
Лидерами продаж в прошлом году были ПАЗы (8.114; +26,3%), ЛиАЗы (2.889; +63,2%) и Yutong (2.215; +6,2%).
“Все слышали, в ежегодном послании президент России анонсировал, что до 2030 года субъекты федерации должны получить около 40 тыс. автобусов, троллейбусов, трамваев, электробусов. Деньги на это выделены. Задача белорусской промышленности — подключиться и обеспечить не менее 30% требуемых объемов“, — заявил Александр Лукашенко 9 апреля 2024 года на совещании по развитию промышленности.
Вместе с тем он отметил, что “отечественная продукция уступает аналогам как по цене, так и по качеству“.
Белорусские автобусы регулярно загораются во время движения РФ и Беларуси, причиной этого называются санкции, введенные против МАЗа демократическими странами, лишившие его части качественных комплектующих.
Последний подобный случай, о котором писали СМИ, был зафиксирован в Иркутске 5 июля. До этого автобусы горели: 14 мая — в Воронежской области, 5 апреля — в Санкт-Петербурге, 23 марта — в Кирове, 13 января — в Липецке.
Проблему с белорусскими автобусами косвенно признал Лукашенко, заявивший 19 сентября 2023 года на встрече с губернатором Краснодарского края РФ Вениамином Кондратьевым, что причина возгорания пассажирского транспорта в Петербурге кроется в отсутствии “качественного и своевременного обслуживания”. Он предложил наладить техобслуживание на месте силами белорусских ремонтников.
На пресс-конференции 25 октября 2024 года заместитель главного конструктора по грузовой технике Минского автомобильного завода Николай Лакотко заявил, что причинами частого возгорания техники предприятия в РФ является нарушение условий и правил эксплуатации.
По его словам, техника “стала очень тяжелая, энергонасыщенная, поэтому условия эксплуатации и правила эксплуатации никто не отменял”.
12 января 2025 года российское интернет-СМИ “Фонтанка“ опубликовало интервью с главой комитета по транспорту мэрии Санкт-Петербурга Валентином Енокаевым, в котором чиновник отметил, что “после первых инцидентов с возгораниями“ МАЗу “было дано поручение“ со стороны вице-губернатора Санкт-Петербурга Кирилла Полякова разобраться в ситуации. Чиновник утверждал, что белорусское предприятие решило проблему.
Крупные промышленные предприятия, в том числе МАЗ, не выполнили задания по поставкам продукции в Россию. Об этом, по сообщению белорусского посольства в Москве, шла речь 10 сентября на заседании межведомственной рабочей группы по осуществлению мониторинга ситуации с поставками в РФ.
“Несмотря на положительную динамику темпов роста экспорта, отмечены негативные тенденции по отдельным товарным группам, невыполнение экспортных заданий отдельными государственными органами и предприятиями“, — говорилось в пресс-релизе.
