До 2030 года власти намерены работать над обновлением парка воздушных судов

7 января, Позірк. Продолжить “развитие авиатранспортного комплекса, формирование эффективной инфраструктуры воздушного транспорта для удовлетворения потребности экономики и населения в авиационных услугах“ — такая цель заложена в подпрограмме “Воздушный транспорт“ в рамках государственной программы “Транспорт Беларуси“ на 2026–2030 годы.

Текст документа содержится в утверждающем его постановлении Совета министров № 778 от 29 декабря 2025 года, опубликованном 7 января 2026-го на Национальном правовом интернет-портале.

Согласно подпрограмме, приоритетными направлениями развития гражданской авиации на следующие пять лет станут “обновление (увеличение) парка пассажирских и грузовых воздушных судов“, “расширение маршрутной сети воздушного транспорта“, “модернизация и поддержание летной годности парка воздушных судов“, “обеспечение загрузки аэропортовых комплексов“, “строительство и реконструкция (модернизация) объектов инфраструктуры воздушного транспорта“, “техническое переоснащение и обновление средств аэронавигационного обеспечения“, “расширение авиаремонтного производства“ и др.

Ожидается, что в 2030 году коэффициент авиационной подвижности (отношение годового количества авиапассажиров к численности населения) вырастет в 1,1 раза в сравнении с 2025-м; объем обслуженных пассажиров в аэропортах — на 16%.

В подпрограмме констатировано, что в 2021–2025 годах гражданская авиация Беларуси работала “в условиях введенных ограничений и персональных санкций в отношении авиационных организаций“.

“Работа подотрасли сконцентрирована на обеспечении загрузки и стабилизации деятельности авиационных предприятий, — говорится в документе. — Для нивелирования негативных последствий реализованы антикризисные планы мер и мероприятия по их финансово-экономическому оздоровлению“.

Отмечается, что в Беларуси зарегистрировано семь авиакомпаний, осуществляющих международные перевозки, из которых пять — грузовые.

“С момента ввода санкционных ограничений и вынужденного возврата лизинговых воздушных судов флот [национальной авиакомпании] “Белавиа“ сократился более чем в два раза. Снижение количества воздушных судов, закрытие воздушного пространства Европейского союза и ряда других государств существенно ограничили возможности “Белавиа“ по выполнению полетов“, — заявлено в подпрограмме.

Из документа следует, что сейчас “Белавиа“ выполняет регулярные рейсы из Минска, Гомеля, Бреста и Могилева в 22 аэропорта одиннадцати государств, чартерные программы полетов в Египет, Вьетнам, Турцию. Кроме того, “открыты новые туристические направления в Катар, Оман (Салала) и ОАЭ (Рас-эль-Хайм, Шарджа)“.

“За 2021–2024 годы пассажирооборот воздушного транспорта показал рост к уровню 2020 года“, — отмечено в подпрограмме.

Согласно документу, для наращивания грузооборота воздушного транспорта “проводится работа по вовлечению в хозяйственный оборот неиспользуемых воздушных судов Ил-76ТД“. Отмечается, что авиакомпания “Трансавиаэкспорт“ привела в пригодность для коммерческих полетов два таких самолета.

Основными направлениями воздушных грузоперевозок являются “регионы стран ЕАЭС, Африки, Азии, Ближнего Востока, увеличены объемы грузовых авиаперевозок в направлении Южной Америки“.

В Беларуси есть 11 сертифицированных аэродромов, в том числе международного сообщения — 7. В то же время на национальный аэропорт Минск приходится более 95% объема пассажирских авиаперевозок.

“Рейсы на регулярной основе из (в) национального аэропорта Минск выполняются 10 авиаперевозчиками. Продолжается активная работа по загрузке производственных мощностей областных аэропортовых комплексов: организовано выполнение регулярных рейсов “Белавиа“ из аэропортов Брест и Гомель в города Москву и Санкт-Петербург, из г. Могилева в г. Москву, чартерных рейсов из городов Бреста, Витебска, Гомеля, Могилева в Турцию, из городов Витебска и Гомеля в Египет. Объем обслуженных пассажиров в аэропортах вырос более чем в 1,4 раза к уровню 2020 года“, — говорится в документе.

23 мая 2021 года в результате действий белорусских властей в минском аэропорту совершил вынужденную посадку самолет ирландской авиакомпании Ryanair, летевший из Афин в Вильнюс. На борту были на тот момент оппозиционный блогер Роман Протасевич и его подруга, россиянка София Сапега. Они были задержаны, осуждены, но впоследствии помилованы.

Инцидент с принудительной посадкой самолета в мае 2021 года привел к международному скандалу, в результате которого над Беларусью перестали осуществлять полеты многие европейские авиакомпании, а для белорусских самолетов все сопредельные страны, кроме России, закрыли небо.

11 сентября 2025 года Управление по контролю за иностранными активами (OFAC) Министерства финансов США опубликовало генеральную лицензию, которая разрешает часть операций с “Белавиа“. На этом фоне режим Александра Лукашенко освободил и выслал из страны полсотни политзаключенных.

4 ноября OFAC опубликовало сообщение о выдаче “Белавиа“ лицензии № 12, согласно которой из-под санкций был выведен ряд воздушных судов, в том числе тех, которые могут иметь отношение к Лукашенко.