15 марта, Позірк. О причинах медленной реализации проекта по созданию белорусско-российского самолета “Освей” сообщается в опубликованном 15 марта видео объединения BelPol.
Авторы ссылаются на имеющееся в их распоряжении служебное письмо председателя Государственного военно-промышленного комитета (ГВПК) Дмитрия Пантуса генеральному директору российского холдинга “Технодинамика” Игорю Насенкову от 2 сентября 2025 года.
В письме Пантус жалуется на проблемы, касающиеся взаимодействия с российским участником совместного проекта — Уральским заводом гражданской авиации (входит в холдинг “Технодинамика”).
С “особой тревогой” он сообщает о “нелицеприятной ситуации” во взаимоотношениях с предприятием. “Сложившееся положение дел практически замораживает возможность начала финансирования указанного проекта с белорусской стороны”, — говорится в письме.
Раскрывая подробности, BelPol отмечает, что российский завод “просто динамит белорусскую сторону как в работе, так и в ответах на официальные запросы”. Среди прочего предприятие в Екатеринбурге “не согласовывает документы” и “завалило все сроки” по ряду направлений.
В частности, в письме Пантуса говорится о финансировании “первой опытно-конструкторской разработки” (ОКР), которая касается создания технического проекта. Эта часть работ должна была закончиться в декабре 2024 года, однако в действительности, как сообщает BelPol, это произойдет “не ранее первогот квартала 2026-го”.
Также в видео говорится об изготовлении двух опытных образцов самолета “Освей”. Эта часть проекта должна быть “авансирована белорусской стороной”, отмечает объединение, “однако выяснилось, что счет на это авансирование, выставленный российской стороной, значительно превысил сумму, которая была прописана ранее”. Уточняется, что вместо 1,2 млрд российских рублей предприятие запросило 2,9 млрд.
В своем письме глава Госкомвоенпрома Беларуси высказывает “опасения”, что “российский исполнитель в рамках технического проекта некачественно выполнил предусмотренные работы по расчету экономической части проекта”.
“Подобные действия” уральского завода, а также “постоянное введение в заблуждение белорусского государственного заказчика и откровенное жонглирования заявлениями и цифрами” Пантус называет “непозволительными и контрпродуктивными”.
“Таким образом, с учетом постоянно меняющейся позиции российского исполнителя о стоимости работы и представления противоречивой информации, решение по ее финансированию со стороны Республики Беларусь может быть принято только после получение и анализа документов, обосновывающих стоимость этапов ОКР”, — сообщает глава ГКВП.
“С учетом изложенного” Пантус просит Насенкова “принять меры по обозначенным вопросам с целью их скорейшего урегулирования и максимального выравнивания ситуации по реализуемым проектам”.
Белорусский чиновник неоднократно называет главу российского холдинга “уважаемым Игорем Георгиевичем”.
Письмо Пантус завершает словами: “Пользуюсь случаем, чтобы возобновить Вам уверения в моем весьма высоком уважении. С уважением!”
В Беларуси создадут “полноценный отечественный гражданский самолет“ к 2029–2030 году, заявил 30 ноября минувшего года глава администрации Александра Лукашенко Дмитрий Крутой в эфире телеканала “Беларусь 1“ по итогам поездки в Ростовскую область и Ставропольский край РФ.
По его словам, ОАО “558 авиаремонтный завод“ в Барановичах (Брестская область), Минский завод гражданской авиации и Оршанский авиаремонтный завод (Витебская область) установили контакт “со всеми ключевыми авиационными заводами России“, однако на полноценную программу загрузки белорусских производственных мощностей не вышли.
Первые белорусско-российские самолеты планируется выпустить к 2026 году, до 2030 года их число составит “85–100 штук“, сообщил в январе 2024 года на тот момент заместитель премьер-министра Петр Пархомчик (сейчас председатель Брестского областного исполнительного комитета).
По его словам, в 2023 году во время визита работавшего в то время премьер-министром Романа Головченко (теперь председатель Нацбанка) в Екатеринбурге между ОАО “558-й авиационный ремонтный завод“ и российским АО “Уральский завод гражданской авиации“ было подписано соглашение о создании 19-местного двухмоторного самолета.
Белорусско-российский самолет “Освей“ будет аналогичен чешскому L410, американской модели Cessna и швейцарскому Pilatus, заявил в мае прошлого года главный инженер завода в Барановичах Андрей Тучин.
