Беларусь должна обеспечить треть закупок пассажирского транспорта РФ — Лукашенко
9 апреля, Позірк. Белорусские промышленные предприятия могут создавать “конкурентоспособную технику с использованием отечественных материалов и комплектующих“, заявил Александр Лукашенко 9 апреля на совещании о развитии промышленности.
“Все слышали, в ежегодном послании президент России анонсировал, что до 2030 года субъекты федерации должны получить около 40 тыс. автобусов, троллейбусов, трамваев, электробусов. Деньги на это выделены, — цитирует Лукашенко его пресс-служба. — Задача белорусской промышленности — подключиться и обеспечить не менее 30% требуемых объемов“.
По его словам, это “наша ниша“, поэтому необходимо “засучить рукава и работать“: “Те времена, когда за забор выбросил трактор и автомобиль и тут пришли люди, стоящие в очереди, и забрали их или купили ваш трактор, давным-давно закончились“.
В феврале 2024 года на российском рынке продано 63 новых автобуса Минского автомобильного завода — на 25% меньше, чем месяцем ранее (84), и на 42,7%, чем во втором месяце 2023-го (110), свидетельствуют данные агентства “АСМ-холдинг” (РФ).
По итогам двух месяцев доля минского предприятия на рынке этого сегмента автотранспорта составила 4,6%.
Вместе с тем в российских СМИ неоднократно появлялись новости о “проблемах“ с белорусскими автобусами.
В Санкт-Петербурге 3 января загорелся автобус, произведенный на Минском автомобильном заводе. По информации медиа “Фонтанка”, он принадлежал компании “Домтрансавто”.
Всего, по данным российских СМИ, в городе в 2023 году загорелось не менее девяти автобусов белорусского производства. Годом ранее зафиксировано 8 подобных случаев.
Как сообщала пресс-служба Петербургского государственного унитарного предприятия “Пассажиравтотранс”, 2 августа 2023 года в городе была приостановлена эксплуатация партии автобусов МАЗ. Их отказывались ставить на баланс, “пока не будут устранены причины” возгораний.
“В связи с наличием замечаний, которые потенциально могут привести к возгоранию автобусов, принято решение о приостановке эксплуатации на городской маршрутной сети 137 автобусов Минского автомобильного завода (МАЗ 203047). Они поступили в Петербург по контрактам 2022 года”, — сообщала пресс-служба ГУП “Пассажиравтотранс”.
В ответ на запрос вице-губернатора Санкт-Петербурга Кирилла Полякова в июне 2022 года МАЗ сообщил, что причиной возгораний может быть “попадание масла из системы гидропривода вентилятора на горячие части двигателя”.
“В условиях санкционного давления и нарушения логистических цепочек при поставках комплектов гидропривода могла произойти замена проверенных фланцев на другие, аналогичные по техническим характеристикам, но не имеющие проверенных референций”, — уточнил Поляков.
Наличие проблемы с белорусскими автобусами косвенно признал Александр Лукашенко, заявивший 19 сентября прошлого года на встрече с губернатором Краснодарского края Вениамином Кондратьевым, что причина возгораний пассажирского транспорта в Петербурге кроется в отсутствии “качественного и своевременного обслуживания” и предложил наладить техобслуживание на месте силами белорусских ремонтников.