За полгода МАЗ продал в РФ на 6,5% меньше новых грузовиков, чем годом ранее
12 июля, Позірк. В июне на российском рынке было продано 517 новых грузовиков Минского автомобильного завода — на 1,1% меньше, чем в том же месяце 2023 года (523), говорится в исследовании “АСМ-холдинг” (РФ).
За полгода белорусское предприятие реализовало 2.846 единиц этой техники (3.044; -6,5%).
Продукция Минского автозавода в прошлом месяце заняла 7‑е место в списке самых продаваемых брендов этого сегмента авторынка России, констатировали эксперты. Доля на рынке составила 4,8%.
Пятерку лидеров продаж возглавил российский КамАЗ (1.949; -32,9% к уровню продаж в июне 2023-го). Далее идут четыре китайских производителя: SITRAK (1.695; -22,4%), Shaanxi (1.377; -31,7%), FAW (1.104; -19,5%) и Dongfeng (706; +68,5%).
Лишь две модели белорусского завода попали в рейтинг 25 самых популярных на рынке РФ: “6312 6X4” (20-е; 105 ед.; -18,6%), “5340 4X2” (23-е; 117 ед.; +5,3%).
В 2023 году МАЗ продал 6.406 новых грузовиков — на 45,9% больше, чем за 2022-й (4.391).
На совещании по развитию промышленности 9 апреля 2024 года Александр Лукашенко заявил, что “отечественная продукция уступает аналогам как по цене, так и по качеству”. “Доля наших грузовых автомобилей [на российском рынке] снизилась — до 6%”, — обратил внимание он.
Лукашенко также отметил, что при реализации в РФ по схеме “производитель — генеральный импортер — дистрибьютор — дилер — конечный потребитель” стоимость грузовой и пассажирской техники МАЗа возрастает — на 20%.
15 июня 2023 года первый вице-премьер Беларуси Николай Снопков заявил, что рынок автотехники Союзного государства “нуждается в оперативном принятии специальных защитных мер из-за активной экспансии китайских производителей”.
“Речь не просто о повышении импортных пошлин, тут поля для маневра почти нет. Я имею в виду антидемпинговые и спецзащитные меры”, — сказал Снопков.
По его словам, экспансия восточных партнеров на белорусском и российском рынках автомобильной грузовой техники “очевидна”, а динамика их продаж “пугающая”.