МАЗ в апреле продал в РФ на 10% меньше новых грузовиков, чем годом ранее

15 мая, Позірк. В апреле на российском рынке было продано 524 новых грузовика Минского автомобильного завода — на 9,8% меньше, чем в том же месяце 2023-го (581), говорится в исследовании “АСМ-холдинг” (РФ).

За первую треть года белорусское предприятие реализовало 1.878 единиц этой техники (2.000; -6,1%).

Продукция Минского автозавода в прошлом месяце заняла 7‑е место в списке самых продаваемых брендов этого сегмента авторынка России, констатировали эксперты. Доля на рынке составила 4,7%.

В пятерку лидеров продаж вошли четыре китайских и один российский производитель: SITRAK (1.395; -32,8% к уровню продаж в апреле 2023-го), КамАЗ (2.164; -30,2%), Shaanxi (1.324; -14,1%), FAW (1.182; +9,3%) и Dongfeng (789; рост в 3,6 раза).

Ни одна модель белорусского завода не попала в двадцатку самых популярных на рынке РФ.

В 2023 году МАЗ продал 6.406 новых грузовиков — на 45,9% больше, чем за 2022-й (4.391).

На совещании по развитию промышленности 9 апреля 2024 года Александр Лукашенко заявил, что “отечественная продукция уступает аналогам как по цене, так и по качеству” “Доля наших грузовых автомобилей [на российском рынке] снизилась — до 6%”, — обратил внимание он.

Лукашенко также отметил, что при реализации в РФ по схеме “производитель — генеральный импортер — дистрибьютор — дилер — конечный потребитель” стоимость грузовой и пассажирской техники МАЗа возрастает — на 20%.

15 июня 2023 года первый вице-премьер Беларуси Николай Снопков заявил, что рынок автотехники Союзного государства “нуждается в оперативном принятии специальных защитных мер из-за активной экспансии китайских производителей”.

“Речь не просто о повышении импортных пошлин, тут поля для маневра почти нет. Я имею в виду антидемпинговые и спецзащитные меры”, — сказал Снопков.

По его словам, экспансия восточных партнеров на белорусском и российском рынках автомобильной грузовой техники “очевидна”, а динамика их продаж “пугающая”.