БЧ купіць у “Штадлера” больш за 60 цягнікоў — намеснік начальніка

29 жніўня, Позірк. Беларуская чыгунка падпіша з кампаніяй “Штадлер” кантракт на пастаўку 65 цягнікоў, паведаміў Tochka.by першы намеснік начальніка Беларускай чыгункі Аляксандр Харашэвіч.

Па словах, чыноўніка, “з іх будзе 30 электра-і 35 дызель-цягнікоў”. Дагавор, зазначыў ён, будзе заключаны “літаральна на гэтым тыдні”.

Харашэвіч не пагадзіўся з інфармацыяй у СМІ, што завод “Штадлер” у Беларусі прастойвае з-за ўведзеных санкцый.

“Ён не адыходзіў і не прыпыняўся, ён працуе. Так, ёсць цяжкасці з пастаўкай пэўных камплектуючых. Але ж свет не зацыклены на адной Еўропе або на нейкіх пэўных краінах, вытворцу. Знаходзім варыянты”, — падкрэсліў прадстаўнік БЧ, дадаўшы, што ўсе цягнікі па новым кантракце будуць зроблены на заводзе ў Фаніпалі.

Пазней Харашэвіч агучыў аналагічную інфармацыю дзяржСМІ. Прадпрыемства яе не пацвярджала.

25 верасня 2024 года міністр транспарту і камунікацый Аляксей Ляхновіч заявіў, што Беларусь сумесна з Расіяй прапрацоўвае пытанне аднаўлення вытворчасці на прадпрыемстве “Штадлер Мінск”.

Намеснік прэм’ер-міністра Анатоль Сівак, гаворачы аб перспектывах “Штадлер Мінск”, выказаў упэўненасць, што жыхары краіны “і далей будуць ездзіць на рухомым складзе, які будзе вырабляць гэтае беларускае прадпрыемства”.

Беларускі філіял швейцарскага канцэрна (ААТ “Штадлер Мінск”) быў адкрыты ў 2014 годзе. Паведамлялася, што пачатковая вытворчая магутнасць завода складзе 120 вагонаў за год. У далейшым пастаўкі прадукцыі былі наладжаны ў краіны СНД, Еўропы і Лацінскай Амерыкі.

У маі 2022 года канцэрн Stadler паведаміў аб вымушанай перадачы некаторых заказаў з беларускага прадпрыемства на магутнасці ў іншых краінах. Рашэнне было звязанае з уведзенымі Еўразвязам санкцыямі.

У 2017 годзе Мінскі метрапалітэн і беларускі філіял швейцарскага канцэрна “Штадлер” падпісалі дагавор аб пастаўцы 10 саставаў з асінхронным цягавым прывадам у 2019–2020 гадах (шэсць саставаў у 2019-м і чатыры — у 2020-м).

21 ліпеня 2023 года першы намеснік старшыні Мінгарвыканкама Надзея Лазарэвіч падчас сустрэчы з калектывам метрапалітэна заявіла, што “Штадлер” адмовіўся вырабляць рухомы састаў для метро.

Паводле яе слоў, рашэнне вытворцы звязана з “санкцыйным ціскам”, з-за гэтага “Беларусь вымушана была закупляць новыя электрацягнікі ў Расійскай Федэрацыі”.

31 жніўня таго ж года стала вядома, што нягледзячы на ​​ўплыў санкцый з-за ролі Беларусі ў вайне Расіі супраць Украіны, галаўная кампанія Stadler не плануе закрываць сваё прадпрыемства.

Як адзначалася ў справаздачы аб яе рабоце за першае паўгоддзе 2023 года, “улічваючы вельмі добрую сітуацыю з заказамі, высокую загрузку вытворчых магутнасцей іншых прадпрыемстваў групы, а таксама высокі ўзровень кваліфікацыі і якасці, прапанаваныя заводам у Фаніпалі з пункту гледжання дабаўленай вартасці, Stadler утрымлівае завод у Беларусі”.