700 літоўскіх фур выехала з Беларусі — ДМК
31 сакавіка, Позірк. Больш чым за 1.000 велікагрузных аўтамабіляў з літоўскімі нумарамі, якія раней утрымліваліся на спецыяльных стаянках, аплачаныя “паслугі па захоўванні”, паведамляе Дзяржаўны мытны камітэт (ДМК).
З гэтага ліку 700 грузавікоў ужо пакінулі Беларусь, 300 — “чакаюць ўезду ў Літву”, адзначае ведамства.
“Сумежны бок хоць і пачаў працаваць у асобныя перыяды хутчэй, але ўсё роўна не афармляе і паловы ад прапускной здольнасці”, — сцвярджае ДМК.
Заяўляецца, што за апошнія суткі літоўскі бок у пункце пропуску Мядзінінкай (сумежны беларускі — Каменны Лог) прыняў 14% транспарту ад нормы — 74 грузавіка, у пункце пропуску Шальчынінкай (Беняконі) — 96 грузавікоў (38%).
“Калі б літоўскі бок выконваў нормы па пропуску грузавікоў у поўным аб’ёме, усе транспартныя сродкі, якія пакінулі спецыяльныя пляцоўкі, з’ехалі бы ўжо з Беларусі, а так ім даводзіцца чакаць у чарзе каля двух сутак”, — гаворыцца ў паведамленні.
23 сакавіка ДМК паведаміў, што Аляксандр Лукашэнка “прыняў рашэнне аб магчымасці выезду грузавых транспартных сродкаў на літоўскай рэгістрацыі”.
“У цяперашні час на спецыяльна абсталяваных пляцоўках размешчана больш за 1,9 тыс. транспартных сродкаў, у тым ліку цягачоў, прычэпаў і паўпрычэпаў. На працягу ўсяго перыяду забяспечвалася іх поўная захаванасць”, — гаварылася ў рэлізе.
Транспартныя сродкі змогуць пакідаць тэрыторыю Беларусі праз літоўскі напрамак “у адпаведнасці з заканадаўствам”. Літоўскія фуры, якія фактычна належаць польскім перавозчыкам, змогуць выязджаць “у тым ліку і праз польскі кірунак, дзе сумежны бок працуе больш актыўна”.
Як паведамлялася, ведамства накіравала літоўскай мытнай службе адпаведную прапанову па павелічэнні пропуску грузавікоў.
Аб “значным змяншэнні” тарыфаў за стаянку фур з літоўскай рэгістрацыяй паведаміла прэс-служба ўрада.
Пачатак вяртання фур 23 сакавіка Лукашэнка анансаваў трыма днямі раней.
“Я даручыў ураду: “Давайце вы сустрэнецеся і па-чалавечы з імі пагаворыце”, — заявіў ён дзяржСМІ. — Селі за стол перамоў, выслухалі іх і перадалі мне. Я прыму рашэнне, і, думаю, з панядзелка мы працэс вяртання гэтых фур пачнём. Вернем мы гэтыя фуры. Шкада палякаў, літоўцаў”.
Раніцаю 23 сакавіка прэзідэнт літоўскай Нацыянальнай асацыяцыі аўтаперавозчыкаў LINAVA Эрланд Мікенас сказаў радыё LRT, што пацвярджэння вяртання фур не было: “Афіцыйнага дакумента ў нас няма, хаця мы яго вельмі чакаем і спадзяёмся, што сёння ён з’явіцца. Аднак публічна дадзенае абяцанне павінна быць выканана. Мы на гэта спадзяёмся”.
Паводле яго слоў, аплата можа дасягаць 14,4 тыс. еўра за адзін цягач: “Мы стаялі чатыры месяцы — гэта каля 120 дзён. <…> На пачатковым этапе плата складала 120 еўра за суткі”.
17 сакавіка прадстаўнікі ўрада Беларусі на чале з прэм’ер-міністрам Аляксандрам Турчыным сустрэліся з прадстаўнікамі літоўскіх і польскіх аўтаперавозчыкаў, чые фуры ўтрымліваюцца на беларускай тэрыторыі.
Па выніках сустрэчы намеснік міністра замежных спраў Ігар Сякрэта адзначыў, што Мінск прыме рашэнне па фурах з літоўскай рэгістрацыяй і “паведаміць партнёрам з Літвы і Польшчы”. Пры гэтым ён папракнуў Вільнюс у нежаданні кантактаў на палітычным узроўні.
Дзеянні беларускіх уладаў, праз якія ў краіне захрасла тэхніка літоўскіх і іншых перавозчыкаў з краін Еўрасаюза, з’яўляюцца непрымальнымі і неабгрунтаванымі, паведамляла LRT 18 сакавіка, спасылаючыся на адказ Еўрапейскай камісіі, які атрымала LINAVA.
2 сакавіка кампанія накіравала туды афіцыйнае зварот па сітуацыі.
У канцы кастрычніка 2025 года Вільнюс зачыніў пункты пропуску Мядзінінкай і Шальчынінкай, дамагчыся такім чынам рэакцыі Мінска на масавы прылёт з Беларусі паветраных шароў з кантрабандай, якія перашкаджалі ў тым ліку грамадзянскай авіяцыі Літвы.
Памежныя пераходы аднавілі працу 20 лістапада. За тры тыдні, пакуль яны былі зачынены, рэжым Лукашэнкі паспеў пастрожыць правілы знаходжання ў краіне літоўскага грузавога транспарту, увязаўшы іх з працай пунктаў пропуску. Паведамлялася, што ў Беларусі захрасла каля 1,3 тыс. зарэгістраваных у Літве грузавікоў, якія не могуць выехаць з краіны нават пры адкрытай мяжы.
