У Літву з Беларусі вернута 100 раней затрыманых грузавікоў

26 сакавіка, Позірк. 100 раней затрыманых грузавых аўтамабіляў вернута з Беларусі ў Літву, паведамляе LRT са спасылкай на інфармацыйнае агенцтва Elta.

Адзначаецца, што 45 фур ўехала ў Літву праз пункт пропуску Мядзінінкай (з беларускага боку Каменны Лог), 55 — праз Шальчынінкай (Беняконі).

Паводле слоў, прадстаўніка Службы аховы дзяржаўнай мяжы Літвы (САДМ) Гедруса Мішуціса, большасць кіроўцаў грузавікоў з’яўляюцца грамадзянамі Беларусі, якія маюць літоўскі від на жыхарства.

Першыя фуры вярнуліся ў Літву 24 сакавіка ў 5 гадзін раніцы, гаворыцца ў публікацыі.

23 сакавіка Дзяржаўны мытны камітэт паведаміў, што Аляксандр Лукашэнка “прыняў рашэнне аб магчымасці выезду грузавых транспартных сродкаў на літоўскай рэгістрацыі”.

“Цяпер на спецыяльна абсталяваных пляцоўках размешчана больш як 1,9 тыс. транспартных сродкаў, у тым ліку цягачоў, прычэпаў і паўпрычэпаў. На працягу ўсяго перыяду забяспечвалася іх поўная захаванасць”, — гаварылася ў рэлізе.

Транспартныя сродкі змогуць пакідаць тэрыторыю Беларусі праз літоўскі напрамак “у адпаведнасці з заканадаўствам”. Літоўскія фуры, якія фактычна належаць польскім перавозчыкам, змогуць выязджаць “у тым ліку і праз польскі напрамак, дзе сумежны бок працуе больш актыўна”.

Як паведамлялася, ведамства накіравала літоўскай мытнай службе адпаведную прапанову па павелічэнні пропуску грузавікоў.

Аб “значным зніжэнні” тарыфаў за стаянку фур з літоўскай рэгістрацыяй паведаміла прэс-служба ўрада.

Пачатак вяртання фур 23 сакавіка Лукашэнка анансаваў трыма днямі раней.

“Я даручыў ураду: “Давайце вы сустрэнецеся і па-чалавечы з імі пагаворыце”, — заявіў ён дзяржСМІ. — Селі за стол перамоваў, выслухалі іх і перадалі мне. Я прыму рашэнне, і, думаю, з панядзелка мы працэс вяртання гэтых фур пачнем. Вернем мы гэтыя фуры. Шкада палякаў, літоўцаў”.

Раніцай 23 сакавіка прэзідэнт літоўскай Нацыянальнай асацыяцыі аўтаперавозчыкаў LINAVA Эрландас Мікенас сказаў радыё LRT, што пацверджання вяртання фур не было: “Афіцыйнага дакумента ў нас няма, хоць мы яго вельмі чакаем і спадзяемся, што сёння ён з’явіцца. Аднак публічна дадзенае абяцанне павінна быць выканана”.

Паводле яго слоў, аплата можа дасягаць 14,4 тыс. еўра за адзін цягач: “Мы стаялі чатыры месяцы — гэта каля 120 дзён. <…> На пачатковым этапе плата складала 120 еўра за суткі”.

17 сакавіка прадстаўнікі ўрада Беларусі на чале з прэм’ер-міністрам Аляксандрам Турчыным сустрэліся з прадстаўнікамі літоўскіх і польскіх аўтаперавозчыкаў, чые фуры ўтрымліваюцца на беларускай тэрыторыі.

Па выніках сустрэчы намеснік міністра замежных спраў Ігар Сакрэта адзначыў, што Мінск прыме рашэнне па фурах з літоўскай рэгістрацыяй і “паведаміць партнёраў з Літвы і Польшчы”. Пры гэтым ён папракнуў Вільню ў нежаданні кантактаў на палітычным узроўні.

Дзеянні беларускіх уладаў, з-за якіх у краіне затрымалася тэхніка літоўскіх і іншых перавозчыкаў з краін Еўразвяза, з’яўляюцца непрымальнымі і неабгрунтаванымі, паведамляла LRT 18 сакавіка, спасылаючыся на адказ Еўрапейскай камісіі, які атрымала LINAVA.

2 сакавіка кампанія накіравала туды афіцыйны зварот па сітуацыі.

У канцы кастрычніка 2025 года Вільнюс закрыў пункты пропуску Мядзінінкай і Шальчынінкай, дамагаючыся такім чынам рэакцыі Мінска на масавы прылёт з Беларусі паветраных шароў з кантрабандай, якія перашкаджалі ў тым ліку грамадзянскай авіяцыі Літвы.

Пагранпераходы аднавілі працу 20 лістапада. За тры тыдні, пакуль яны былі зачыненыя, рэжым Лукашэнкі паспеў узмацніць жорсткасць правілаў знаходжання ў краіне літоўскага грузавога транспарту, увязаўшы іх з працай пунктаў пропуску. Паведамлялася, што ў Беларусі затрымалася каля 1,3 тыс. зарэгістраваных у Літве грузавікоў, якія не могуць выехаць з краіны нават пры адкрытай мяжы.