Закрытие Польшей границы ударило по экспорту “Беларуськалия“ — СЖБ
22 сентября, Позірк. Закрытие польской границы “ударило по двум ключевым секторам одновременно: транзиту “Китай — Европа“ и экспорту белорусских калийных удобрений”, считает “Сообщество железнодорожников Беларуси“ (СЖБ).
“Если первые потери Белорусской железной дороги можно оценить десятками миллионов долларов упущенной выручки, то для “Беларуськалия“ последствия носят более стратегический характер: сокращение контейнерного потока лишает компанию одного из немногих рабочих маршрутов в Китай”, — говорится в распространенном инициативой 22 сентября комментарии.
Кроме того, “Беларуськалий“ будет вынужден “еще сильнее полагаться на российскую инфраструктуру, что увеличивает себестоимость и делает компанию уязвимой к перегрузкам в портах и изменению тарифной политики в РФ“. Это приведет к усугублению ситуации из-за роста логистических издержек, отмечают авторы.
Вместе с тем, считает СЖБ, главное последствие закрытия границы не только для БЖД, но и для “Беларуськалия” заключается в “исчезновении стабильного потока порожних контейнеров из Европы после выгрузки”.
Ранее, в условиях нормальной работы железнодорожных пограничных переходов, после разгрузки китайских товаров в Германии, Польше и других странах Европы часть контейнеров возвращалась порожними в Брест, пояснила инициатива.
“Закрытие польской границы резко сократило предложение таких контейнеров. Поток, который ранее возвращался из Европы, сейчас заблокирован. Это создает дефицит тары для экспортных партий и вынуждает “Беларуськалий” либо искать контейнеры на российском рынке по более высокой цене, либо сокращать объемы отгрузки”, — подчеркивает СЖБ.
Авторы полагают, что усугубление ситуации с границей приведет к потере БЖД части транзитных контрактов, которые уйдут на альтернативные маршруты через РФ или Турцию“
Все эти экономически невыгодные для БЖД события, как отмечается, происходят на фоне имеющихся у нее “значительных задолженностей”: “Фактически уже на протяжении трех недель эксплуатационная работа отрасли проходит в так называемом “режиме экономии” из-за вынужденного простоя тепловозов по причине нехватки дизельного топлива, отгрузку которого приостановил концерн “Белнефтехим” из-за имеющихся у БЖД долгов по предыдущим поставкам“.
По подсчетам сообщества, “даже если исходить из того, что БЖД получает лишь 10–15% от суммы в виде тарифа за транзит и использование инфраструктуры, недополученные доходы только по заблокированным составам могут составить до 40–50 млн долларов уже к концу сентября 2025 года — в зависимости от количества таких задержанных поездов“.
По линии китайских отправителей интенсивность отправок по коридору Китай — Европа “снижена, но полной остановки нет: графики урезаны, часть составов формируется короче”.
Польша закрыла все контрольно-пропускные пункты на границе с Беларусью, включая единственный использовавшийся для пропуска легковых автомобилей КПП Тересполь (Брест), 12 сентября — в первый день белорусско-российских стратегических учений “Запад-2025“, которые и послужили поводом для такого решения. В последний день маневров, 16 сентября, стало известно, что Варшава пока не откроет границу.
Польские власти сообщили, что решение о закрытии границы “действует до дальнейшего уведомления и продиктовано заботой о безопасности граждан Польши“.
На переговорах с министром иностранных дел Китая Ван И 15 сентября обсуждался вопрос закрытой по инициативе Польши границы с Беларусью, сообщил глава польского МИД Радослав Сикорски 18 сентября.
Издание Politico 17 сентября сообщило, что закрытие польско-белорусской границы “затрагивает торговый маршрут, по которому перевозится 90% железнодорожных грузов между Китаем и ЕС“.
22 сентября в Минске на встрече с членом постоянного комитета политбюро центрального комитета Коммунистической партии Китая, секретарем центральной комиссии по проверке дисциплины КПК Ли Си Александр Лукашенко заявил, что закрытие Польшей границы с Беларусью — недружественный шаг по отношению к КНР: “Дело здесь не в Беларуси. Ну а Польша играет роль какого-то коня-скакуна в пользу других государств“.
